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流量控制用于防止在端口阻塞的情况下丢帧，这种方法是当发送或接收缓冲区开始溢出时通过将阻塞信号发送回源地址实现的。流量控制可以有效的防止由于网络中瞬间的大量数据对网络带来的冲击，保证用户网络高效而稳定的运行。
正流量控制系统即控制器的输出信号与输入信号成正比，输出信号的强弱根据输入信号的强弱按照某一固定比例进行变化。其特点是主控制器根据先导压力信号及其变化趋势判断执行器的流量需求及其变化趋势，并据此对主泵排量实施调节，以使系统的流量供应能够动态跟随执行元件的流量需求，实现系统流量的实时匹配，达到“所得即所需”。
路由器流量控制，指无线路由器，通过QOS功能，对流量进行设置。您可以在此添加/删除服务质量(QoS)的规则,以确保为每种应用提供不同的带宽和优先权。通俗地讲，就是限制每一个组群的带宽，让有限的带宽发挥最大的效用。让优酷用户不影响下载用户的下载用，让游戏用户不因下载用户而卡倒。
无线路由器都可以穿墙，穿墙之后信号衰减多少这个也要看使用环境，一般有穿墙应用要求时，宜选择双天线或三天线产品，这样信号会有所提高。
换个说法就是流量是有限制的输出
一、负流量控制系统： 优点：能够充分利用发动机功率，根据负荷的大小自动调节泵流量，自动适应外载变化。缺点：使用过程中流量波动大、响应时间长、操纵性能差。
二、 正流量控制系统： 优点： 主泵和 先导操作手柄 输出的压力成正比例关系，（因此得名正流量） 主控制器根据先导压力信号及其变化趋势判断出流量需求及这种需求的变化趋势， 依据这些判断对主泵的液压油排量加以控制，实现了对变量泵的实时控制，做到了按需求供油。相对于负流量控制系统，“正流量”的响应时间更短，流量波动更小，可操作性更好，可提高工作效率约9%，节油12%左右，系统的可靠性也更高。缺点：技术含量高，只有少数几个企业掌握了这项技术。从上面的分析可以看出，与“负流量”相比，“正流量”除了技术难度高以外，在其它性能方面都超过了“负流量”。随着“正流量”的普及，采用“负流量”技术的厂家会感到越来越大的市场压力。?
其实空中飞行远没有大家想象的那么轻松,即使所有飞行都事先进行了精密的安排,但是由于天气原因,军事演习,机械故障等原因都会导致航班的延误.而延误的航班就必须派队起降,一旦一个扇区中派队的飞机数量超过管制员能够控制的程度的时候，那就不能够再接受飞机了，那么当地的管制员就会联系周边的空域,暂停周边空域的飞机放行,这就是流量控制.在通俗点讲,就是一个机场可以同时运行20架飞机,当他已经有20架在运行飞机并且估计要20分钟才能疏通完的时候,就会通知周边机场流量控制20分钟.至于空管的程度,每个机场一般分为进近管制区与塔台管制区,每个管制区可以被分为若干个扇区,每个扇区由一位管制员负责,每个管制员可以管理8架飞机(区域是12架),超过这个程度就可以开始流量控制了.顺便说一下,楼上GE90的回答基本正确，但是管制限制不是对管制区作的，是对扇区作的，这个概念不要搞混了
1. 传统意思是，手机上网流量的控制，因为流量都是收费的，为了不让流量超出套餐的范围，所以使用的流量控制软件。
2. 其他方面，水流量，水有流量控制软件，当达到设定的范围时，自动反馈给控制系统，关闭阀门或者系统。
3. 气体方面，主要气体流量控制，不超出允许排放的最大范围，
流控还包括一些特殊的情况，比如有飞机上有急需救助的突发病人，要求优先降落，还有一些情况是比如地面上有政要的专机需要优先起飞，那在天上的飞机就能盘旋等待了！
为了安全的掌握飞机的间隔，一旦飞机的总量超过管制员能够控制的程度的时候，那就不能够再接受飞机了，因此就会产生了一个名词“流量控制”，因此也就有了您或许在候机楼里听到的：“亲爱的旅客们，我们抱歉的通知，您乘坐的xxxxx航班由于管制原因延误到xxxx时间起飞，请您在候机楼休息。”CAAC给了一个参考：进近管制扇区的最高数量是8架飞机，区域管制室12架飞机。目前一些繁忙的地方是经常超过这个数值的。
这是个比较专业的问题 引起的原因很多 比如说空军演习、机场起降航班数量的控制、一段时间内空中飞机飞行的数量的控制 旅客遇到这样的情况是没有办法的 因为安全第一