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本文目录

1. pcm动力控制模块故障是什么意思
2. 本田pcm动力控制模块故障
3. 模块输入故障是什么原因

pcm动力控制模块故障是什么意思

电子控制模块/动力控制模块故障。打开点火开关至ON(II)位置。

使用HDS检查DTC，显示DTC-83:ECM/PCM通信错误。

使用HDS清除DTC，然后关闭点火开关，重新打开点火开关至ON(II)位置。

使用HDS重新检查DTC，仍然显示DTC-83。于是检查VSA调制器控制装置37芯插头，端子没有松动，并且G202搭铁也正常，于是使用运行良好的VSA调制器控制装置替换后重新测试，故障指示灯恢复正常，说明VSA调制器内部存在故障。更换VSA调制器后，故障彻底排除。

本田pcm动力控制模块故障

本田pcm的动力控制模块故障这样处理:

1.电子控制模块/动力控制模块故障。

2.打开点火开关至on(ii)位置。

3.使用hds检查dtc，显示dtc-83:ecm/pcm通信错误。

4.使用hds清除dtc，然后关闭点火开关，重新打开点火开关至on(ii)位置。

5.使用hds重新检查dtc，仍然显示dtc-83。于是检查vsa调制器控制装置37芯插头，端子没有松动，并且g202搭铁也正常，于是使用运行良好的vsa调制器控制装置替换后重新测试，故障指示灯恢复正常，说明vsa调制器内部存在故障。

6.更换vsa调制器后，故障彻底排除。

模块输入故障是什么原因

1)输入模块常见故障

解决方法：

1.反馈10K电阻接触不良或者未接（检查电阻接线是否良好）；

2.反馈端窜电压（断开外部反馈线，进行检查，注意交流高压窜入）；

3.设备损坏（更换设备）。

2)输入模块短路不报反馈

解决方法：

1.检查被监视的设备是否动作（先判断是模块问题还是现场问题）；

2.故障状态或者未登陆上（解决故障.找出未登陆原因）；

3.现场设备给的信号不是无源闭合信号；

4.设备损坏（更换设备）。

3）输入模块反馈时间长

解决方法：

1.现场启动的设备太多，火警反馈等信息没有及时复位。

2.模块总线电压偏低。

4）输入模块误报反馈

解决方法：

1.断开现场反馈线，接上10K电阻（先判断是模块问题还是现场问题）；

2.检查是否为10K电阻（要求反馈端的电阻在6-15K之间）；

3.反馈端窜高电压（断开反馈端进行检查，注意交流高压窜入）；

4.24V输入电压过高（检查24V输入电压不能大于直流28V）。

5）输入模块通讯故障

解决方法：参考探测器的通讯故障排查方法。

6）输入模块动作后显示在火警栏

解决方法：检查离线编程软件定义的状态是否“火警”状态（or反馈）。

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本文名称：5系电脑模块故障(宝马5系全车模块位置)
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